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Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres

  • Self Retaining Pneumatic Cylinder Seals Cylinder Rod Wiper Sealing Ring EU1205P5008
  • Self Retaining Pneumatic Cylinder Seals Cylinder Rod Wiper Sealing Ring EU1205P5008
  • Self Retaining Pneumatic Cylinder Seals Cylinder Rod Wiper Sealing Ring EU1205P5008
Lieu d'origine Chine
Nom de marque DZK
Certification ROHS
Numéro de modèle L'UE-20*30*10.7
Documents DZK-Pneumatic seals.pdf
Quantité de commande min 100 pièces
Prix USD 0.40/PCS
Détails d'emballage 100 pièces par sac
Délai de livraison 7 à 10 jours
Conditions de paiement LC, T/T
Capacité d'approvisionnement 1000000 pièces/mois
Détails sur le produit
matériel Unité centrale Standard ou non standard Norme de Parker
Couleur vert Style UE
Taille 20 fois 30 fois 10.7 Dureté 93 côte A
Température -30 ~ 80 ℃ Qualité FDA, de haute qualité
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Séries de cylindres pneumatiques auto-remplissantes
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UE 3242 P5008 Les États membres doivent respecter les dispositions suivantes:
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Description de produit
Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres Rings d'étanchéité pour barres de cylindres pour essuie-glaces EU1205P5008
L'étiquette de la tige de l'UE/anneau d'essuie-glace pour les tiges de piston à cylindre pneumatique, EU 2029 P5008
Description du produit
L'étanchéité de la tige UE auto-remplacée/l'anneau d'essuie-glace pour les tige de piston à cylindre pneumatique remplit trois fonctions simultanément:
Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres 0
Spécifications d'application du produit
Pression de fonctionnement ≤ 16 bar
Température de fonctionnement -35 °C à +80 °C
Vitesse de glissement ≤ 1 M/S
Les médias Air comprimé, à la fois lubrifié et exempt d'huile (après lubrification pour l'installation)
Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres 1
Matériaux couramment utilisés
Matériel Plage de température
NBR -40 à 100 °C
FKM -20 à 200 °C
FFKM -20 à 320 °C
HNBR -40 à 150 °C
AFLAS -30 à 175 °C
Les résultats de l'enquête -70 à 220 °C
Le FVMQ -60 à 175 °C
Le PDEP -50 à 150 °C
Résultats -40 à 120 °C
SBR -40 à 110 °C
PN -40 à 90 °C
PTFE -100 à 280 °C
Résultats -20 à 120 °C
RCA -25 à 150 °C
Avantages du produit
  • Géométrie et composés optimisés pour l'application, adaptés à une utilisation dans l'air huileux et sans huile (après lubrification initiale lors de l'assemblage)
  • Élément bi-fonctionnel: joint et essuie-glaces
  • Profil de joint robuste pour les conditions de fonctionnement les plus difficiles
  • Résistance à l'usure extrême
  • Aucun risque de corrosion puisque la partie combinée de retenant et d'essuie-glace élimine la nécessité d'un câblage supplémentaire
  • Longue durée de vie due à la géométrie coordonnée des lèvres fonctionnelles et à la sélection des composés
  • Fonctionnement en douceur grâce à la géométrie optimale de la lèvre de fermeture retenant le lubrifiant
  • Excellente résistance aux médias avec une sélection de composés appropriée
Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres 2 Rings d'étanchéité pneumatiques auto-remplissants pour cylindres 3
Questions fréquemment posées
Comment choisir les matériaux?
Le choix des matériaux doit être fait en fonction de l'environnement, y compris le milieu, la température, la pression, etc.
Comment livrer les marchandises?
Pour les petites commandes, nous pouvons livrer par des services express tels que DHL, FEDEX, UPS, TNT. Pour les grandes commandes, nous pouvons livrer par avion ou par bateau.
Vous êtes fabricant?
Nous sommes spécialisés dans la fabrication de produits hydrauliques et pneumatiques.2015, et les matériaux utilisés sont conformes aux règlements REACH et RoHS. Nous acceptons la personnalisation et la production OEM.
Vous fournissez des échantillons?
Oui, nous offrirons des échantillons gratuitement, mais vous devez payer le fret.
Quelle est la qualité?
Tous les processus de fabrication sont conformes au système ISO-9001:2015, avec une inspection à 100% avant expédition.
Étiquettes:

étanchéité du piston du cylindre pneumatique

Sceaux de bouteille d'air

étanchéité pneumatique de la tige de cylindre